Façons de fixer un convertisseur catalytique


Propre

Si le lecteur a une accumulation de dépôt de carbone ou légères de pétrole, essayer de le nettoyer avant de le remplacer. Cleaner Catalyst / déodorant sont disponibles pour 13 $ à 25 $, et vous pouvez les ajouter à votre fournisseur de gaz. Comme vous conduisez, le nettoyeur élimine les dépôts de l'unité et le reste du moteur. Si cela ne résout pas le problème, le lecteur peut être obstrué par du phosphore et du soufre du mazout. Les scientifiques de l'Institut de la catalyse et de pétrochimie à Madrid, ont découvert que l'acide citrique dilué peut enlever ces dépôts sans affecter Converter Platinum. Il suffit de tremper le catalyseur dans une solution d'acide citrique pendant six heures, et si elle n'a pas d'autres problèmes, il sera comme neuf.

Arrêtez les hochets

Quand un catalyseur commence à manquer, son substrat monolithe crêpe de remplissage, et le bruit des pièces. Depuis le substrat absorbe les gaz d'échappement toxiques, plus tenue de se séparer, mieux c'est. La meilleure façon de le faire est d'utiliser le stéthoscope de mécanicien pour savoir où les pièces sont lâches. Percez un petit trou dans chaque siège et mettre une grande cloison sèche vis en elle. Les vis tiendront les pièces détachées en place et retarder l'inévitable remplacement du convertisseur. E 'est également possible pour le bouclier thermique du catalyseur pour commencer cliquetis. Vous pouvez résoudre le problème en resserrant pinces ensemble pour faire un collier de serrage géant qui s'adapte autour du bouclier thermique. Il suffit de tourner la basse jusqu'à ce qu'il soit assez serré pour garder le bouclier pour se déplacer.

Gut il

Quand tout le reste échoue, vous avez encore une chance avant de remplacer le convertisseur catalytique. Il est recommandé de sélectionner cette option uniquement lorsque le monolithe de sol de remplir votre voiture est trop cassé pour réparer ou trop sales à nettoyer. Dans cette étape, il ne peut déverrouiller le convertisseur en enlevant son remplissage du substrat. contenu du éviscération de l'entraînement permettront de soulager la pression de l'échappement et de faire votre entraîné de voiture jusqu'à ce que vous obtenez un nouveau convertisseur. Démarrer en dévissant le tuyau intermédiaire à l'arrière de l'unité afin d'exposer l'intérieur. Insérez un grand pied de biche dans le lecteur et commencer à frapper autour. Frapper le pied de biche avec un marteau de temps en temps afin d'accélérer le processus. Vous pouvez vérifier vos progrès avec une lampe de poche et d'utiliser un aspirateur pour aspirer des morceaux de substrat. Vous pouvez aussi vous prélasser autour de la voiture à quelques reprises pour sauter des morceaux tenaces. Après un dernier passage avec le aspirateur d'atelier, vous pouvez reconnecter le tube intermédiaire et reprendre la route. Toujours utiliser un masque et l'escalade de ce travail pour éviter le contact avec le substrat.

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