Comment faire pour remplacer joints universels



Éducation

Conduire le véhicule en marche arrière sur les rampes de voiture ou d'un camion de sorte que l'arrière du véhicule est soulevé du sol. Entrez le frein de stationnement et la boîte de vitesses dans le parc. Prenez une petite clé et un marteau et passer sous le véhicule près de l'essieu arrière et boîte de vitesses. Localisez le cardan de votre véhicule, trouver l'intersection du vilebrequin à l'essieu arrière. Le joint de cardan est situé entre les deux extrémités de l'étrier de l'arbre du moteur et l'arrière de carter d'engrenage.

Il y aura deux cavaliers qui un cycle de deux des quatre lieux de la cardan. Ils pondent sur le dessus de la cuvette de roulement et sont fixés par deux boulons qui maintiennent le joug se résorber. Détachez les quatre boulons avant de retirer chacun. Peut exercer une pression sur un boulon qui reste tendu après l'autre a été supprimé. Desserrer tous les boulons, puis continuer à dévisser et retirer tout. Deux cavaliers ont quatre attaches qui fixent le joint universel en position. Maintenez chaque support en U en même temps après l'enlèvement. Retirez les cavaliers de partout dans la cuvette de roulement sur le cardan.
N'est-ce pas une bonne idée de mélanger et assortir les morceaux boulons en U, afin de garder toutes les fixations correspondant ensemble pour revenir à la position initiale lors de l'installation.

Séparation de l'arbre d'entraînement de l'essieu arrière de tangage du joint universel de telle sorte que l'une des extrémités du joint qui a été libéré de l'essieu arrière de la culasse fait face à l'écart de l'essieu arrière, et l'autre est concentrée plus proche de l'essieu arrière. Mettre le véhicule au point mort et tourner le vilebrequin à la main.
Comme le vilebrequin est mis en marche, la position de la coupelle de palier libre permet le vilebrequin de se déplacer à une distance, et à l'extérieur, à partir de la roue arrière de la culasse. Quand il est libre, maintenir l'extrémité de la fourche de l'arbre d'entraînement sur le train arrière et tirez l'arbre d'entraînement à partir de l'arrière de la transmission. Une fois libre du joug de fois marche arrière et à l'arrière de la boîte, prenez l'arbre d'entraînement à l'atelier où il ya un vice de travailler.

Sortir le cardan de l'extrémité de la chape de l'arbre du moteur en retirant d'abord les attaches qui les maintiennent en place. Certains jougs fixer le cardan en place en utilisant des joncs qui correspondent à l'intérieur du joug dans la partie supérieure d'une cuvette de roulement installé et ne lui permettant pas de sortir. Un autre joug de serrage qui pourrait être dans les mains de votre joint universel en place est un collier de serrage. Il faut utiliser à la fois le tournevis pour obtenir l'anneau élastique ou sur une paire de pinces pour libérer la pression de l'anneau de serrage qui maintient l'arbre de transmission dans le support sans écrous ou des boulons.

Pressez les roulements de coupe qui maintiennent le joint universel en place après le retrait des pinces pour anneau ou du joug. Il faut une grande quantité de pression pour pousser une cuvette de roulement cardan de son siège dans un carcan, mais peut être fait avec une table de serrage et deux prises. Obtenir une poignée qui est plus petite que l'ouverture de la culasse de l'arbre du moteur qui permet l'accès à la partie supérieure du palier, et une autre qui est plus grande que l'ouverture de l'autre côté de l'étrier pour le palier inférieur pour être poussé po
Intérieur de la poignée, on place généralement la petite pincée puis le joug avec cardan alors une bonne adhérence. Comme elle pousse un plafond bas et avec le petit connecteur, car il resserre son emprise, il y aura aussi être pousser l'autre extrémité du cardan extérieur de son domicile. Lorsque vous quittez, l'autre est off aussi.

Remplacez avec une nouvelle cuvette de roulement cardan ou un joint de complètement nouveau. Pour le palier en place, graisser la nouvelle cuvette de roulement cardan et insérer les " + " deux ouvertures dans les cuvettes des roulements sont assis. Placez une tasse sur l'incidence " + " et l'insérer dans le trou dans le salon. Ce bouchon est poussé vers le haut dans l'espace à l'aide de l'autre palier de coupe à l'extérieur de la culasse. Resserrer les roues et des paliers gobelets ensemble de sorte que le palier extérieur est poussé dans le siège et l'autre extrémité de " +". Après les sièges portant sur le droit, poussez l'autre palier en place.
Utilisation du petit sabot de continuer à pousser l'élément de pivotement dans sa position après l'écoulement palier présente à l'intérieur de la culasse et est également avec le bord interne de l'ouverture. Assurez-vous que le joint est placé de sorte que les attaches ou jonc peuvent fixer le joint universel en place.

Retour sous le véhicule et maintenir l'arbre d'entraînement en position pour l'insertion dans la partie arrière de la transmission. Maintenir l'étrier d'extrémité de l'arbre d'entraînement au-dessus de la chape de la roue dentée arrière, et insérer l'extrémité de l'axe de l'arbre du moteur dans l'ouverture à l'arrière de la boîte de vitesses. Pousser l'arbre d'entraînement où il peut aller et puis abaissez l'extrémité de la fourche de l'arbre d'entraînement au joug du dérailleur arrière.
Planter le cardan de sorte qu'une cuvette de roulement est face à l'essieu arrière et l'autre est orienté vers l'essieu arrière. Comme le vilebrequin est mis en marche, placer les cuvettes de roulement en vrac sur les sièges de la culasse inverse de culasse. Remplacer les boulons en U autour de la cuve ouvert de roulements et serrer.
Placez le véhicule stationné et desserrer le frein de stationnement.
Démarrez le moteur et conduire les rampes de véhicules pour terminer le travail. Vérifiez la vibration ou de bruit et lubrifier ou resserrer si nécessaire.

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