Ce qui pourrait arriver si vous conduisez une voiture avec un mauvais joint?


Notions de base communs CV

La plupart des voitures qui utilisent des joints homocinétiques en utilisant au moins deux: un à l'intérieur, fermez le commutateur, et un autre à l'extérieur, juste derrière le moyeu de roue. Un axe relie les deux. Le CV d'articulation interne est généralement simple chevalet conception qui permet un mouvement suffisant pour permettre la suspension à monter et descendre sans se gripper. Le CV joint extérieur - habituellement plus complexe Rzeppa conjointe - est soumis à beaucoup plus de stress, la tâche n'est pas seulement de gérer le mouvement de la suspension, mais de cette façon permettre aux roues de tourner.

Porter l'interne commun

Joints homocinétiques restent tolérances internes très serré, généralement assez près pour que la graisse est partie d'entre eux. Si le joint homocinétique porte excessivement, ces tolérances ouvrir et permettre la libération de la roue et la transmission de tourner à des vitesses légèrement différentes. Quand les deux sont impliqués, l'un des autres marteaux et confère une force d'impact sur elle. CV joints intérieurs présentent un des symptômes assez standard en portant, toucher ou sourd quand un conducteur frappe les freins ou le gaz soit. Dans les cas les plus extrêmes, le joint homocinétique intérieur peut rap ou pop lorsque le conducteur a frappé une bosse. À ce moment, la ville est complètement hachage.

Porter extérieur commun

Joints extérieurs seront généralement manifeste avec les mêmes symptômes de cycles internes, à une exception près: Parce que les courbes extérieures communes permettent aussi de direction, il apparaîtra et tirer plus lorsque le conducteur tourne le volant. En tournant la roue met davantage l'accent sur le côté accouplement, ce qui fausse les composants internes hors de forme et les amène à caution. Joints homocinétiques intérieurs peuvent aussi regarder un peu lorsque vous tournez le volant, mais pas autant que les joints extérieurs.

Dépannage articulations externes

Volant à l'intérieur d'une voiture (roue gauche dans une courbe à gauche, à droite dans une courbe à droite) se transforme en un angle plus pointu que la roue extérieure, qui met davantage l'accent sur l'articulation. Si Tapping est plus fort lorsque vous tournez à gauche et à droite, puis empâtement est sur la gauche en face. Lors de l'essai pour le CV commun, assurez-vous que vous conduisez dans des cercles très lentement dans un parking vide, sinon vous finirez transférer une partie du poids de la voiture à l'autre commune et confondre le test.

L'échec total

Continuer à conduire une voiture avec un mauvais joint CV mènera éventuellement à compléter essieu échec. Les forces d'impact battant dans les premiers stades de l'insuffisance finalement briser le joint d'emblée, à quel point il est maintenu uniquement par botte en caoutchouc anti-poussière. La poudre de départ maintenus ensemble pendant un certain temps, mais le chemin de l'entraînement différentiel le plus automobile au travers du joint homocinétique tortueux plutôt que par l'autre. Ce qui finira par provoquer l'essieu de glisser ou se déchirer ou deux. Le premier vous laisser sur le bord de la route, tandis que le second laissera votre axe de la route après l'exécution sur elle.

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