Cames en tête par rapport à la normale


Moteurs Flathead

Moteurs Flathead en ligne ont soupapes et arbres à cames sur le côté du bloc à côté des cylindres. Palonniers et les tiges sont accessibles par un panneau d'accès sur le côté de moteurs en ligne. V-8 moteurs à tête plate sont construits avec des soupapes et des arbres à cames dans le centre du bloc suivant pour les cylindres. Les tiges des soupapes dans les moteurs à tête plate vers le bas, à cheval sur le dessus des poussoirs. Moteurs Flathead portée pic cv à 3.200 à 3.500 rpm.

Moteurs Overhead Valve

Moteurs OHV utiliser poussoirs pour déplacer les barres de poussée à la hausse, passant d'admission et culbuteurs d'échappement qui ouvrent et ferment les vannes. Les ressorts de soupapes retournent les valves en place, fermant la porte directement au-dessus de chaque cylindre. Le positionnement des soupapes d'admission et d'échappement directement sur chaque cylindre permet aux vannes de tête des moteurs d'atteindre un rendement supérieur à celui de la tête plate des moteurs. A titre d'exemple, un moteur de 400 pouces cubes Pontiac 1968 a atteint 360 chevaux à 5400 tours par minute, et un moteur Mercury 1970 428 obtient 335 chevaux à 5200 tours par minute.

Moteurs à cames en tête

Les moteurs de cames en tête ont un ou deux arbres à cames dans chaque culasse. Lobes d'arbre à cames roulent poussoirs qui entrent en contact avec les tiges de soupapes, l'ouverture de vannes. Soupape de fermeture de soupape à siège souple de l'orifice. L'élimination de l'arbre à cames et poussoirs poussoirs permettent aux moteurs de fonctionner à des vitesses plus élevées, offrant une performance accrue et économie. Un exemple est la Honda Civic Si 2012 équipée du quatre cylindres i-VTEC. Selon la Honda Motor Company, ce moteur a une puissance de 200 chevaux et atteint 31 mpg.

Double arbre à cames en tête

Les caractéristiques de performance des moteurs cames en tête augmente avec plusieurs cames et plusieurs soupapes par cylindre. Un exemple est le moteur en 2012 MazdaSpeed3. Le moteur a une cylindrée de 2,3 litre, à double arbre à cames, quatre soupapes par cylindre calage des soupapes d'admission et variable. La puissance nominale est de 263 à 5500 tours par minute, et la zone rouge est à 6700 rpm. L'efficacité de cette technologie de moteur est représenté par une autoroute carburant cote de consommation de 25 mpg.

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